船主和船长的区别
解放前，船上有船主的称呼，特别是很多私人老板的船，把船舶的最高领导称为船主。五六十年代在香港仍然有称呼船主的。究竟船主和船长有什么区别呢？
据我的了解，船主是这些私人公司的老板，同时他又是驾驶员出身，因此他担任船上的领导人，比一般的船长权力要大，而船长则是由公司任命的。
但是也有一些特殊的情况，过去有的船公司对德高望重的老船长也有称为船主的，这是尊敬的表示。
近几十年来，船公司老板及合伙人都以经营管理作为重点，已不再到船上具体驾驶、操作，所以也就没有称呼船主的了。
在国外，很久以前也有类似的称呼，如，Master，这是较尊敬的称呼。但近几十年，也都称Captain。在欧洲Captain 是个受尊敬的称呼，这和他们大多是航海国家有关。他们对有关人的称呼，一般不称官衔，统称“先生”“ 女士”，但是有三种人的称呼却经常带上他们的职务，这就是“船长”、“医生”和“博士”。
香港对船舶驾驶人员的称呼
香港航运界对船舶驾驶人员有个很特别的叫法，他们称驾驶员为“伙长”，称大副为“大伙”，二副为“二伙”，三副为“三伙”，称报务员为“飞电”，甲板部称为“柜面”。直到现在仍然是这样称呼。关于舵工的称呼 早前，机动船都较小，如几十吨的小火轮、拖轮或渡轮都是由船老大（船主、船长）自己操舵。操舵系统也较简单，驾驶台的操舵轮上带一条长链条连接在船尾部的舵杆上。扳动驾驶台的操舵轮，左右的链条就一边拉紧，一边放松，于是通过舵杆的齿轮转动舵叶向左或向右。但是随着时代发展，船舶吨位逐步变大，几千吨、几万吨的船舶，舵叶面积加大，还要长距离航行，船长一人就扳不动操舵轮，也不能长时间在驾驶台操舵。变化首先发生在外国轮船上，这样的船相继出现安排4名具有一定驾驶知识的水手分两班轮流操舵。他们和船舶其他人员每班值班4小时不同，是6小时一班。由于从原来船主（Master）一人操舵改为4人操舵，于是4个人就被称为Quarter-Master，意思是“四分之一个船长”。流行到国内的船舶，上海地区的开始以英文发音称呼Quarter-Master为“谷得马斯”，天津地区以带天津口音的称呼，叫“瓜得马斯”，在广东则叫“葛马沙”。抗战胜利后，国内船舶增加较快，当时国民政府的航政部门就专门为此制定了一个中文名称“舵工”，这一称呼一直使用到50年代初船员职务名称改革时。改革后舵工被改为“一级水手”或简称“一水”，编制为6人，每2人值4小时班，三班倒，直到现在。当然,目前的值班水手要参加海事局制定的适任考试,取得值班水手适任证书后才能担任值班水手的职务.