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船舶种类介绍

华洋水运学校 2013-04-06 16:06发表
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一 .客船(passenger vessel)
     具有多层甲板的上层建筑,有较好的抗沉性,一般为二舱不沉制,船速较高,一般为16-20节(kn)。乘客>12

干货船(cargo ship)

1.普通货船(general cargo ship) :亦称杂货船,特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板,为便于装卸,各货舱的舱口尺寸均较大,并配吊杆(2-5T)或起重机(120T)。一般设3-6个货舱。

2.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压,为装卸方便,其货舱均为单甲板。根据货种的不同,有几种不同的货舱结构型式:
★散货船(bulk cargo carrier) 特点是舱口围板高而大,货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作,货舱四角的三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水和稳性高度。

★矿石船(ore carrier) 由于矿石比重大,占舱容小,使船舶重心偏低,故为提高重心高度,其双层底特别高,而货舱两侧的压载舱也大。

★矿石-石油运输船(ore-oil carrier)
 
3.集装箱船(container ship) 货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3-9层集装箱。经济航速为19-24kn,集装箱规格:40ft40×8×8ft)20ft(20×8×8ft)两种。

4.滚装船( roll on/roll off shi p):船舶*码头装卸时,先从船尾放下跳板到岸上,由拖车把货箱拖入船舱。故它的结构特殊,上甲板平整,无舷弧和梁拱,没起货设备,甲板层数多(2-4层),货舱内支柱少,甲板为纵通甲板。造价高。航速16-18kn

5.木材船(timber carrier) :其货舱要求长而大,舱内无支柱。

6.载驳船(barge carrier): 载驳船的船。

7.冷藏船(refrigierated shi p):专门运输肉类、水果、蛋品之类的易腐鲜货的船。它有良好的隔热和制冷设备,货舱口较小,吨位不大,货舱甲板层数较多,一般有8-4

三.液货船(liquid cargo vessel)

★油船(oil tanker :指运载石油及石油产品(柴油、汽油和重油等)的船舶。为了防火防爆,甲板上不允许用带电拖动设备,通常用蒸汽机。结构上也不设双层底,尾机型,干舷很小,船型丰满,船速不高,为13-17kn

★液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier):液化天然气主要是甲烷,在常压下极低温(-165℃)冷冻才能使天然气液化,液化后的体积只有气态时的1/600,因而便于运输。液舱有严格的隔热结构,形状有球场形和矩形。

★液化石油气船(liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier):液化石油气船分为全加压式液化石油气船;全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种。

★液体化学品船(liquid chemical tanker):液体化学品多数是有毒、易燃、腐蚀性强,且品种多。因此,船舶多为双层底,货舱多且小。

二、其它类型船舶

1.工程船舶种类繁多,按用途分类有:疏浚用船舶;水工建筑用船舶;海洋开发用船舶;防险救助用船舶;敷设用船舶等

2.工作船舶:指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶,主要有:

★拖(顶)轮(tug boat)这类船舶的强度大,稳性和浮性较好,但船体小。

★破冰船(ice breaker)结构坚固,功率大。

★海难救助船(rescue ship)

★科学考察船(scientific research ship)

3.渔业船舶

★拖网渔船(trawler):可分单拖和双拖;底拖和中层拖;近海拖和远洋拖;舷拖和尾拖等。

★围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船

★流网渔船(drifter):亦称流刺网。

★延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成。

★竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海(40-100总吨)和远洋(200-500总吨)渔船

★捕鲸船(whale catcher):稳性好,船速快,一般不小于16kn.

4.特种船舶

★滑行艇(planing boat)此种船的重量主要*滑行时所产生的托力来支持。

★水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板,随着航速的增加,水翼产生升力将艇托出水面。

★气垫船(hover craft) 此船是*风机气压所形成的气垫把船体垫离水面,从而达到减少水阻力的目的。

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